芝加哥的出租车司机们知道，如果他们在穆罕默德附近的客户之间，他们可以指望他给他们送咖啡和零食。如果有人需要帮助登记车辆或指导乘客的行为，al Hijoj会确保他们得到所需的信息。

他们说，他已经在芝加哥地区开车15年了，他的知识和时间都很慷慨。

“他总是帮助每个人，”司机菲尔·莫斯科萨(Fil Moscosa)说。“他是社区的导师。”

12月3日晚上，阿尔·希约在开车时被枪杀，芝加哥1000多名出租车司机和网约车司机在WhatsApp聊天群里听到了这个消息。

长期以来，芝加哥各地的职业司机一直担心工作时可能出现的危险。芝加哥警方称，就在上周五，一名出租车司机夜间在壮丽大道(Magnificent Mile)的密歇根大道(Michigan Avenue)被一名女乘客刺伤。

警方称，今年2月，31岁的专车司机米尔顿·皮拉塞拉·阿约拉(Milton Pillacela Ayora)在小意大利社区被枪杀，一名男性乘客受伤，当时一辆银色SUV中的四名男子停在他旁边，车内有人向该车开枪。

周二晚上，在为al Hijoj举行的悼念会上，出席的司机们表示，他的死让他们感到不安和悲伤。Sahil Pinjara说，如果像al Hijoj这样的经验丰富的司机在工作中死亡，那么他会更加担心经验不足的司机。

“如果这种事会发生在他身上，那么那些刚刚起步的人呢?”他说。

听说阿尔·希乔吉去世的第二天，皮贾拉在他的车上安装了一个仪表盘摄像头。他是一名制服司机，为Uber Black接拼车业务。

像许多豪华轿车司机一样，阿尔·希乔杰也为拼车公司优步(Uber)接了一些工作。Al Hijoj的朋友Amer Alrifaee说，关于他的死，最糟糕的事情是不清楚Al Hijoj是如何最终导致他被枪杀的。

“可能是有人直接向他预订了租车服务，”Alrifaee说。“或者其他人可能把工作外包给他，并说，‘嘿，我为你找到了客户。’也可能是一辆优步(Uber)车。”

优步发布了一份声明，称al Hijoj的损失是毁灭性的。

声明中写道:“任何家庭都不应该遭受如此难以想象的悲剧，在这艰难的时刻，我们的心与他的亲人在一起。”

该公司表示，已与执法部门保持联系，并“将继续尽我们所能提供帮助”。

截至周五，芝加哥警方表示，没有人因与al Hijoj的死亡有关而被拘留，al Hijoj是在奥斯汀附近开车时被枪杀的。一名目击者告诉警方，这辆车在北莲花大道1700街区停了下来，车内的四名男子在枪声响起后逃跑了。

尽管al Hijoj是在开车时被枪杀的，但尚不清楚他和谁在一起，侦探们仍在调查中。

根据警方的数据，今年芝加哥经历了一波汽车盗窃和抢劫，比2022年上升了47%和25%，尽管全市的凶杀案有所下降。警察局和芝加哥商业事务和消费者保护部门都没有公开数据，说明芝加哥大约3.6万名拼车司机和2500名制服司机中有多少人是犯罪受害者。

但独立司机协会伊利诺斯州主任莱尼·桑切斯说，倡导者和司机们自己都表示，他们很容易受到劫车和抢劫的伤害，因为“我们欢迎陌生人坐我们的车”。“犯罪分子不需要躲在街角，靠近一辆车试图偷走它。”

伊利诺斯州经济政策研究所和伊利诺斯大学在2023年1月对大约500名芝加哥地铁司机进行了调查，其中79%的人表示每月至少有一次在工作中感到不安全。

桑切斯是推动芝加哥市议会批准一项法令的倡导者网络的一员，该法令要求对乘客进行核实，以保护拼车司机，以及其他安全规定。

8月，来自优步、Lyft、DoorDash和Grubhub在伊利诺伊州工作的2万名拼车司机和快递员宣布，他们将加入由应用程序工人正义组织(Justice for App workers)领导的全国运动，要求提高工资、更安全的工作条件、结束不公平的账户关闭、健康和精神保健福利、使用洗手间和工会权利。

该公司的一位发言人指出，优步应用程序上的紧急按钮和应用内录音等功能，可以为那些在工作中感到不安全的司机提供资源。优步还要求使用礼品卡等匿名支付方式付款的乘客上传一份身份证明，并表示将在明年扩大乘客验证要求。

穆罕默德·奥斯曼(Mohammad Othman)是阿尔·希约的密友，也是第三代司机，他的兄弟们也都在这一行。他最后一次见到阿尔·希约是在他去世前不到一周，当时他在facebook上与他聊天。两人一直在帮助散发一份请愿书，旨在向城市领导人通报出租车司机和拼车司机面临的挑战，并要求对拼车公司和拼车牌照进行进一步监管。

“这是悲剧。你不知道你的车里有谁，”奥斯曼周五在得知最近在密歇根大道上刺伤一名出租车司机后说。他计划当天在奥黑尔国际机场的一间祈祷室里与其他司机见面，纪念阿尔·希约。

奥斯曼说，拼车行业最初是一种副业，司机们在上班的路上，如果有多余的空间，就会接载乘客。

但现在，许多司机依靠出租汽车和拼车作为全职收入来源。奥斯曼说，这意味着许多在工作中受伤的司机会尽快返回工作岗位，尽管存在安全问题。

“他们负担不起不工作的代价。他们要养家糊口。这是一个可悲的现实，”奥斯曼说。

奥斯曼在他的客户预约之间为拼车服务——“我们都是这样，”他说——他说他做过很多让他感到不安全或不舒服的工作。他说，乘客对他进行了人身威胁，或者用居高临下的口气对他说话，说了“一些他们不会对其他人说的话”。

一些打车应用的用户没有提供全名，只有一个字母，这让他很担心。但他说，他不敢拒绝搭车，因为司机的工作是基于业绩的，负面的客户评论可能会导致“停用”，或失去对司机账户的访问权限。

奥斯曼说，他希望看到拼车公司要求乘客在个人资料上放上自己的照片。

“我们希望能够不用提心吊胆地去上班，”他说。“我们可以采取很多措施来改善车手和车手的处境。”

这项措施将在市议会审议，由阿尔德。22岁的迈克尔·罗德里格斯(Michael Rodriguez)主要处理司机的赔偿问题，但也包含了防止拼车司机成为犯罪受害者的条款。

罗德里格斯说:“这些司机整天都在接送他们不认识的人。”“我认为我们可以做一些常识性的事情。”

罗德里格斯说，这项提案借鉴了纽约州和华盛顿州的类似立法，规定对袭击公共司机处以最高2万美元的罚款。该措施还将要求拼车乘客验证自己的身份，尽管它没有概述验证的具体要求。

如果司机成为犯罪的受害者，该条例将要求拼车公司向执法部门提供乘客核实的数据。

罗德里格斯说:“社区可能认为，应用程序可以获取你的身份信息，并与司机进行足够的沟通，让他们感到安全，但事实显然并非如此。”

Lyft的一名代表在一份声明中表示，目前的提案将使不安全的司机更难以离开该应用程序。

“然而，通过与城市领导人合作，我们可以在帮助司机重新上路和维护所有相关人员的安全之间取得适当的平衡，”声明中写道。

该提案已提交劳动力发展委员会。它有19个共同提案国，主要来自理事会的进步派别。

Alrifaee说al Hijoj喜欢他的工作和这个城市，他从约旦来到这里后已经在这里生活了15年。

“他热爱自由，”Alrifaee说。“他喜欢在芝加哥开车，他喜欢芝加哥，他喜欢运送芝加哥人。他喜欢这种灵活性。他喜欢做自己的老板。”

Al Hijoj在芝加哥最喜欢的地方是卢普和奥黑尔国际机场，离他住的地方很近。他有妻子和三个孩子。

当朋友们聚在一起的时候，他们会出去吃饭——alHijoj最喜欢的地方是奥尔巴尼公园的Kabobi和Norridge的Ez Shawarma——然后谈论工作。

“他总是付钱，”Alrifaee说。“他会在收银台跟我大吵一架，说，‘你不付钱，你不付钱。’”

除了家庭和食物，他还喜欢摩托车。他死亡的车是一辆黑色SUV凯迪拉克凯雷德。Alrifaee说，al Hijoj的兄弟很可能会开走这辆车。

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在过去的几天里，司机群里的讨论变得更加缓慢和悲伤。前来悼念al Hijoj的司机表示，提供的工作机会越来越少，人们接受工作的速度也越来越慢。

在al Hijoj死后的第二天，Alrifaee还是开车出去了。但他说，那天大部分时间他都希望能回家。