霍。-在路易斯安那州河口地区，石油钻井平台供应船和捕虾船一样是水边风景的一部分，一种新型的海上庞然大物正在成型，标志着海上风电在能源海景中的存在日益增加。

路易斯安那州造船业巨头Edison Chouest Offshore公司正在沿海的Terrebonne教区沿着Houma航运运河组装260英尺长的Eco Edison。它是为Ørsted和everource建造的，前者是一家丹麦公司，在全球建造和运营风力发电场，后者是一家新英格兰能源供应商。当明年交付时，这艘船将作为美国海上风力技术人员的浮动住所，以及他们在东北部运行和维护风力发电场时的工具仓库。

这三家公司的官员最近聚集在这艘未完工的船只的船头下，标志着建造进度，并赞扬海上石油工业在海上风力发电发展中发挥的作用。来自路易斯安那州的众议院多数党领袖史蒂夫·斯卡利斯出席了会议。

长期以来，人们一直认为，海上石油公司拥有对海上风能有价值的专业知识，例如，如何在含盐的海洋环境中维护机器。

Eco Edison与为海上和深水石油钻井平台建造的船只之间的区别还不明显，因为这艘高耸的船只的外壳和骨骼在120英尺高的水边组装大楼中成型。但该项目的顾问达里尔·欧文(Daryl Owen)说，区别是存在的。工人们穿着防护服，摆弄着电脑驱动的机器，对管道和巨大的钢板进行弯曲和焊接。周一，欧文站在这艘正在开发的船的船尾附近，指着附近一艘石油工业补给船的甲板。

“这些都是开放的甲板空间，”他说。“这艘船没有这个。它为工人提供了更多的住房空间。”

欧文补充说，货物也会有所不同。“那艘船有专门的油箱，在甲板下面到处都是，专门的化学品，液体....风能公司不需要这些。”

虽然海上石油平台通常是工人的生活区，但生态爱迪生将成为大约60名工人的临时住所，因为它将从一个涡轮机到另一个涡轮机进行维护。

在公布正在进行的工作之前，拜登政府宣布了一项风力发电战略，旨在到2030年提供30吉瓦的海上风力。

在全球范围内，各国正在建设风能和太阳能，以摆脱导致气候变化的煤炭、石油和甲烷气体燃烧。

但就在几天前，众议院共和党人通过了大幅增加国内化石燃料产量的立法，并放松了推迟管道、炼油厂和其他项目的许可限制。

路易斯安那州的政客们，无论是民主党人还是共和党人，都对政府试图遏制钻井活动持批评态度。石油和天然气仍然是路易斯安那州经济的主要雇主和驱动力。但他们也在接受国家在帮助海上风电行业起飞方面的作用。

民主党州长约翰·贝尔·爱德华兹(John Bel Edwards)最近宣布，壳牌公司将向总部位于新奥尔良的海湾风能技术公司(Gulf Wind Technology)投资1,000万美元，用于开发用于墨西哥湾的涡轮机部件。

风力涡轮机不会马上出现在海湾水域。尽管拜登政府正在考虑墨西哥湾海上风能的首次租赁销售，但仍有挑战需要解决，包括风速变慢。

但Ørsted美洲地区的首席执行官大卫·哈迪表示，海湾地区的城市和公司是海上风电行业成功的“重要组成部分”。他补充说，反过来，海上风电开发商正在海湾地区创造高薪工作岗位，并为公司提供了一种多元化的方式，以利用能源转型中的机会。

Ørsted和everource表示，他们在墨西哥湾沿岸的造船业投资了数亿美元。到目前为止，爱迪生Chouest Offshore公司有400多名造船工人在“生态爱迪生”号上工作。该船的部分部件已在佛罗里达州和密西西比州的ECO工厂制造，并运往Houma。

“人们一想到海上风力发电，就会想到风力发电场所在的地方有工作机会。但现实是，全国各地都在创造就业机会。”

根据已有百年历史的法律，只有合格的悬挂美国国旗的船只才能在美国港口之间运送人员和货物。Eco Edison是美国第一艘获得Jones act认证的风电场服务运营船。在德克萨斯州，多米尼能源公司正在建造美国第一艘海上风力安装船“卡瑞布迪斯”号。Ørsted和everource首先签署了租用协议。

美国清洁能源协会(American Clean Power Association)首席执行官杰森·格鲁梅特(Jason Grumet)表示，由于海湾地区拥有高技能的能源劳动力，该地区有望成为海上风电行业的“经济引擎”。他补充说，领先的海上开发商正竞相投资数十亿美元，建造一支专业船只船队。

当“生态爱迪生”明年完工时，它将前往纽约的杰斐逊港，为三个计划中的东北风电场——南福克风、革命风和日出风提供服务。这些项目加起来预计将产生约17千兆瓦的海上风能，为100多万户家庭供电。

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